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大功率電機(jī)變頻巖巷掘進(jìn)機(jī)下線 自主產(chǎn)權(quán)隧道預(yù)切槽設(shè)備試制成功
發(fā)布時(shí)間：2014-01-13 來源： 作者： 人氣：
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科技日報(bào)訊 （記者俞慧友 通訊員荊彥峰 劉天勝）記者從中國南車[1.11% 資金 研報(bào)]株機(jī)公司獲悉，10月12日，公司旗下河南南車重型裝備公司成功下線首臺EBZ260縱軸巖巷掘進(jìn)機(jī)，并將亮相北京國際煤機(jī)展覽會。
巖巷掘進(jìn)在煤礦建設(shè)和生產(chǎn)中，占重要位置。在新井建設(shè)中，巖巷掘進(jìn)工程量一般約占總工程量的40%—50%，施工工期占35%—50%；在生產(chǎn)礦井中占總工程量的25%左右。目前，我國煤機(jī)裝備制造業(yè)大型和關(guān)鍵設(shè)備仍依賴進(jìn)口。國產(chǎn)煤炭裝備落后國際先進(jìn)水平，裝備可靠性、智能化和信息化水平等指標(biāo)明顯偏低。
EBZ260縱軸巖巷掘進(jìn)機(jī)使用大功率電機(jī)和變頻技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)截割部軟驅(qū)動，從而對掘進(jìn)機(jī)挖掘速度實(shí)施變速，適用于各種地質(zhì)條件工作面開采；通過可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)工作面實(shí)時(shí)監(jiān)控；在易磨損表面采用特有耐磨技術(shù)；軸承實(shí)現(xiàn)溫度控制，其整體水平處國內(nèi)煤機(jī)裝備一流水平。
科技日報(bào)訊 （記者俞慧友 通訊員向奇志 張杰 胡樣）我國首臺隧道預(yù)切槽設(shè)備在公司制造總廠試制成功，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著我國地下工程裝備板塊的重大突破。近日將發(fā)往工地現(xiàn)場試驗(yàn)。
隧道預(yù)切槽設(shè)備的研發(fā)，基于隧道施工的危險(xiǎn)性、復(fù)雜多變性等因素，它的誕生，顛覆了傳統(tǒng)隧道施工方法。傳統(tǒng)的隧道開挖工法是先開挖，再襯砌支護(hù)，安全系數(shù)低，開挖速度慢；隧道預(yù)切槽設(shè)備，則利用鏈?zhǔn)綑C(jī)械切刀沿隧道斷面周邊連續(xù)切割出一道弧形窄槽（一般厚度約10—110厘米，深2—12米），并注入混凝土，形成連續(xù)的起預(yù)先支護(hù)作用的保護(hù)殼，再將保護(hù)殼下面的土石挖出，具有安全性高、施工速度快等特點(diǎn)。
此次研發(fā)成功的臺隧道預(yù)切槽設(shè)備，長25米、寬7.5米、高7.2米、重200噸，集隧道預(yù)支護(hù)、液壓傳動與控制技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息技術(shù)、導(dǎo)向測控技術(shù)、巖土工程等多學(xué)科和高端技術(shù)于一體，能夠廣泛應(yīng)用于鐵路、高速公路、城市地下交通、引水工程等隧道施工，具控制沉降、有效隔震、提高功效、經(jīng)濟(jì)便捷等優(yōu)勢。
據(jù)了解，“預(yù)切槽隧道施工成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究”是鐵建重工集團(tuán)承擔(dān)的“十二五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)課題。
巖巷掘進(jìn)在煤礦建設(shè)和生產(chǎn)中，占重要位置。在新井建設(shè)中，巖巷掘進(jìn)工程量一般約占總工程量的40%—50%，施工工期占35%—50%；在生產(chǎn)礦井中占總工程量的25%左右。目前，我國煤機(jī)裝備制造業(yè)大型和關(guān)鍵設(shè)備仍依賴進(jìn)口。國產(chǎn)煤炭裝備落后國際先進(jìn)水平，裝備可靠性、智能化和信息化水平等指標(biāo)明顯偏低。
EBZ260縱軸巖巷掘進(jìn)機(jī)使用大功率電機(jī)和變頻技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)截割部軟驅(qū)動，從而對掘進(jìn)機(jī)挖掘速度實(shí)施變速，適用于各種地質(zhì)條件工作面開采；通過可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)工作面實(shí)時(shí)監(jiān)控；在易磨損表面采用特有耐磨技術(shù)；軸承實(shí)現(xiàn)溫度控制，其整體水平處國內(nèi)煤機(jī)裝備一流水平。
科技日報(bào)訊 （記者俞慧友 通訊員向奇志 張杰 胡樣）我國首臺隧道預(yù)切槽設(shè)備在公司制造總廠試制成功，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著我國地下工程裝備板塊的重大突破。近日將發(fā)往工地現(xiàn)場試驗(yàn)。
隧道預(yù)切槽設(shè)備的研發(fā)，基于隧道施工的危險(xiǎn)性、復(fù)雜多變性等因素，它的誕生，顛覆了傳統(tǒng)隧道施工方法。傳統(tǒng)的隧道開挖工法是先開挖，再襯砌支護(hù)，安全系數(shù)低，開挖速度慢；隧道預(yù)切槽設(shè)備，則利用鏈?zhǔn)綑C(jī)械切刀沿隧道斷面周邊連續(xù)切割出一道弧形窄槽（一般厚度約10—110厘米，深2—12米），并注入混凝土，形成連續(xù)的起預(yù)先支護(hù)作用的保護(hù)殼，再將保護(hù)殼下面的土石挖出，具有安全性高、施工速度快等特點(diǎn)。
此次研發(fā)成功的臺隧道預(yù)切槽設(shè)備，長25米、寬7.5米、高7.2米、重200噸，集隧道預(yù)支護(hù)、液壓傳動與控制技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息技術(shù)、導(dǎo)向測控技術(shù)、巖土工程等多學(xué)科和高端技術(shù)于一體，能夠廣泛應(yīng)用于鐵路、高速公路、城市地下交通、引水工程等隧道施工，具控制沉降、有效隔震、提高功效、經(jīng)濟(jì)便捷等優(yōu)勢。
據(jù)了解，“預(yù)切槽隧道施工成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究”是鐵建重工集團(tuán)承擔(dān)的“十二五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)課題。
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